A rendszerről
Beépíthetőség: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (a négyajtós GT kivételével).
Fényes és matt karbon kivitelben is kapható.
Az AMG GTR Eventuri szívórendszere teljesen zárt rendszer, amelyet kiterjedt valós körülmények közötti tesztelés és áramlásszimulációs elemzés alapján fejlesztettünk. Szabadalmaztatott Venturi-házai a lehető legsimább áramlást biztosítják a turbók szívócsöveihez. A házakban egyedi szűrőink ülnek, amelyek segítenek formálni a levegő áramlását, és egyenletes, örvénymentes áramlást tartanak fenn. A házak belső térfogatát a lehető legnagyobbra növeltük a szűkületek csökkentése érdekében. Emiatt a gyári középső burkolatot is újraterveztük, mert az ütközik a jóval nagyobb rendszerrel. Végül a szűrőházakhoz tömítetten csatlakozó légcsatornák stabilan tartják a szívott levegő hőmérsékletét.
Az AMG GTR szívórendszerét a világ egyik vezető Mercedes-tuningcége, a RENNtech is független tesztnek vetette alá, és igazolta, hogy gyári és tuningolt motoron egyaránt javítja a teljesítményt. Minden rendszerhez jár a karbon középső burkolat.
Mitől más az Eventuri?
A C190/R190 AMG GTR Eventuri-rendszere szabadalmaztatott karbon Venturi-házakat és második generációs (Gen 2) egyedi szűrőket használ, amelyek aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosítanak a szűrőtől a turbókig. Ez nem egy újabb hővédő lemezzel szerelt kúpszűrő, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatást kihasználva egyenletes, örvénymentes áramlást tart fenn, és így csökkenti a turbókra nehezedő ellenállást. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Teljesítmény
Teljesítménypados mérés
A teljesítménypados méréseket az amerikai RENNtech végezte. Egy GTR-t mértek gyári állapotban és a saját motorvezérlő-szoftverükkel is, közvetlenül egymás után összevetve a gyári légszűrőházakat a mi szívórendszerünkkel. Ahogy lent látható, a szívórendszer a teljes fordulatszám-tartományban növeli a teljesítményt. Az alábbiakban minden konfigurációnál összefoglaltuk a csúcsteljesítményt és a csúcsnyomatékot. A grafikonokon látszik, hogy a középtartományban helyenként nagyobb a teljesítménynövekedés, mint a megadott csúcsértékeknél. Az eredmény az úton is érezhető: jobb gázreakció és rövidebb gyorsulási idők.
A mérési eredmények összefoglalása:
- Gyári (1. és 2. mérés): 01: 548,77 LE / 670 Nm; 02: 551,67 LE / 675 Nm
- Gyári, Eventurival (13. és 14. mérés): 13: 558,34 LE / 708 Nm; 14: 559,34 LE / 689 Nm
- Csak szoftver (5. és 6. mérés): 05: 589,37 LE / 782 Nm; 06: 567,63 LE / 771 Nm
- Szoftver Eventurival (9. és 10. mérés): 09: 596,94 LE / 781 Nm; 10: 590,07 LE / 776 Nm
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-AMGGT-CF-INT: Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT, fényes kivitel
- EVE-AMGGT-CFM-INT: Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT, matt kivitel
Az Eventuri AMG GT szívórendszer több elemből áll, mindegyiket meghatározott feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségi követelmények szerint gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- 2 db szabadalmaztatott karbon Venturi-ház
- 2 db egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrő
- 2 db karbon légcsatorna
- 1 db karbon középső burkolat
- 2 db CNC-marással készült rozsdamentes acél kimeneti perem
- 2 db CNC-marással készült MAP-szenzor-csonk
Hővédő lemezek - Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
Szabadalmaztatott Venturi-ház egység
Az AMG GT szűrőházai egyedi, nagy átáramlású szűrőkből, alumínium burkolatokból, lézervágott konzolokból és magukból a karbon házakból állnak. A karbon ház körülöleli a fordítva szerelt szűrőt, és egyenletesen vezeti a levegőt a turbó felé. A keresztmetszet fokozatos szűkülése Venturi-hatást idéz elő: a belső nyomás csökken, miközben az áramlás egyenletes, örvénymentes marad. Úgy képzelhető el, mint egy nagy szívótölcsér. Lent egy ábra mutatja a szabadalmaztatott kialakításunk és egy hagyományos szívórendszer közötti különbséget. A működésről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben. A szűrőházak a gyári légszűrőházakat és a flexibilis szívócsöveket váltják ki, és egy darabból készült kialakításukkal közvetlenebb áramlási utat biztosítanak.
Karbon középső burkolat A szűrőházak belső térfogatát a lehető legnagyobbra növeltük, hogy a turbókhoz vezető áramlási út szabadabb legyen. Emiatt a gyári középső burkolatot is módosítani kellett, hogy ne ütközzön a házakkal. Ezért új burkolatot terveztünk, amely mellett a nagyobb szűrőházak is elférnek, és a motortér is rendezettebb képet mutat. Az új burkolat karbonból készül, V alakú karbonszövés-mintázattal, amely szimmetrikussá teszi a teljes szívórendszer megjelenését. A burkolaton egy mélyedést is kialakítottunk, ahová a gyári burkolatról áthelyezhető a motor építési táblája.
Karbon légcsatornák
A légcsatornák a külső levegőt vezetik az első hűtőrácstól a szűrőházakig. A gyári légcsatorna-rendszerhez csatlakoznak, és egyenletesen mennek át a szűrőház kör keresztmetszetébe. A motortér hője elleni jó tömítés érdekében a nyílásuk körül rugalmas gumiszegély fut, amely a szűrőházakhoz simulva zár, ugyanakkor engedi, hogy a házak együtt mozogjanak a motorral. A légcsatornák térfogatát a rendelkezésre álló helyet teljesen kihasználva maximalizáltuk. A csatornák alsó oldalán látszik, mennyi munkát fektettünk a tökéletes illesztésbe, úgy, hogy a motortér elemeitől is megmaradjon a szükséges távolság.
Az elemek együtt teljesítményben, hangban és megjelenésben is feljavítják az AMG GT motorját. Fényes és matt karbon kivitelben is kapható:
