A rendszerről
Beépíthetőség: F70 M135, F74 M235, U10 X2 M35, U11 X1 M35.
A 2025-ös F7X és U1X M35 modellekhez készült Eventuri szívórendszer teljesen zárt kialakítású, szabadalmaztatott Venturi-szűrőházzal, és nagyobb a térfogata, mint a gyári légszűrőháznak. A zárt kialakításnak köszönhetően alacsonyan tartja a szívott levegő hőmérsékletét, és megakadályozza az átmelegedést, ami nagy terhelésű vezetésnél kulcsfontosságú a teljesítmény szempontjából.
A konstrukció középpontjában szabadalmaztatott Venturi-szűrőházunk áll. Közvetlen áramlási utat teremt a légcsatorna és a turbó szívócsöve között, így kiküszöböli azokat a veszteségeket, amelyek a gyári, szögletes légszűrőházakban és a hagyományos utángyártott szívórendszerekben is jelen vannak. Végül az Eventuri szívórendszer térfogata nagyobb a gyári légszűrőházénál. A nagyobb térfogat több levegőt enged át, ami nagyobb teljesítménytartalékot jelent, főleg erősebb szoftveres hangolásnál, ahol a levegőigény is nagyobb.
Mitől más az Eventuri?
Az F7X, U1X M35 Eventuri rendszer szabadalmaztatott karbon Venturi-házat használ, amely aerodinamikailag hatékony levegőutat képez a szűrőtől a turbóig. Ez nem egy újabb kúpszűrő hővédő lemezzel, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatást használja ki, és egyenletes, örvénymentes áramlást tart fenn, így csökkenti a turbóra ható ellenállást. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-B48A20-CF-INT: BMW F7X M135, M235, U1X X1, X2 M35 szívórendszer
A 2025-ös Eventuri F7X, U1X M35 szívórendszer több elemből áll, mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségben gyártjuk. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- Karbon Venturi-szűrőház beépített szenzorcsővel
- Egyedi, nagy átáramlású száraz szűrő
- Karbon beömlő légcsatorna
- CNC-megmunkált légtömegmérő-foglalat
- Lézervágott rozsdamentes acél tartók
SZŰRŐHÁZ-EGYSÉG
A szűrőház egyedi, második generációs szűrőnkből, alumínium beömlőgallérból, rozsdamentes acél tartóból és a beépített szenzorszakaszból áll. A karbon ház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőt, és simán vezeti le a levegőt a szenzorszakaszig, amely az egyedi rugalmas csatlakozóhoz kapcsolódik. Ez megváltoztatja a gyári légszűrőház áramlási útját: ott a levegő a légszűrőház elején lép be, 90 fokkal irányt vált, hogy átjusson a lapszűrőn, majd újabb 90 fokos irányváltás után halad a rugalmas cső felé. A mi rendszerünk sokkal közvetlenebb: a levegő a szűrőház elején lép be, és hirtelen irányváltás nélkül jut a szenzorszakaszba.
Az eredmény simább áramlási út a szűrőtől a turbó szívócsövéig, így a turbó kisebb ellenállás mellett dolgozhat.
SZABADALMAZTATOTT TECHNOLÓGIA
Szabadalmaztatott szűrőházunk keresztmetszete fokozatosan szűkül: körbeveszi a szűrőt, majd a csővezeték felé elkeskenyedik. Ez a geometria Venturi-hatást hoz létre, a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Olyan ez, mint egy nagy szívótölcsér. Az alábbi ábra összeveti szabadalmaztatott kialakításunkat egy hagyományos szívórendszerrel. Egyedi szűrőink segítik a levegő áramlását a házon át, így a levegő egyenletes sebességprofillal lép ki belőle. A részletekről a Technológia és a Szűrők oldalon olvashatsz bővebben.
KARBON BEÖMLŐ LÉGCSATORNA
A karbon légcsatorna a gyári, első lökhárító mögötti levegőellátásból szívja a hideg levegőt, de a gyári változatnál simább úton vezeti a szűrőhöz. Organikus ívekkel simán a szűrőház nyílásához tudtuk terelni az áramlást, így az áramlás összességében sokkal hatékonyabb lett. A légcsatorna táguló gumiszegéllyel tömít a szűrőházhoz, amely a motor rezgését is elviseli.
A gyári rögzítési pontokra, rejtett rögzítőelemekkel szerelhető, így a motortér rendezett marad.
EGYEDI RUGALMAS CSATLAKOZÓ
Az utolsó elem saját tervezésű rugalmas csatlakozónk. Ennek köszönhetően a szűrőház a helyén marad, így akkor is tömít a légcsatornához, amikor a motor terhelés alatt elmozdul.
