A rendszerről
Újabb világelső megoldás: kifejezetten erre a célra tervezett karbon fényszórós légbeömlő az Audi RS3 8V-hoz.
Mivel az RS3 egyre népszerűbb komoly pályaautóként, szívórendszerünkhöz kiegészítő elemet fejlesztettünk, amely további előnyt ad. A fényszórós légbeömlő a gyári fényszóró helyére kerül, és RS3 szívórendszerünkhöz zárva valódi menetszél-rávezetést (ram-air) hoz létre, közvetlen hideglevegő-ellátással a szűrőhöz. A légbeömlő a gyári fényszóró vonalait követi, és két karbon terelőlap vezeti a levegőt a szűrőhöz. A szembejövő áramlásra merőleges felületén szellőzőnyílások vannak, hogy ne növelje a légellenállást. Pályán, több mint 306 km/h (190 mph) sebességen teszteltük, és meggyőződtünk arról, hogy a levegőellátás előnye meghaladja az esetleges többlet légellenállást, így a köridők összességében javulnak. Mivel ez a légbeömlő kiváltja a motortérben, a zárhídnál lévő fő légcsatornát, ez a terület nyitva marad, és a motor hűtését szolgálja. Menet közben a külső levegő a hűtőrácson és a gyári nyílásokon át a motor fölé áramlik, ami további hűtést ad. A fényszórós légbeömlő a lehető legközvetlenebb hideglevegő-ellátást biztosítja, jelentősen csökkenti az átmelegedést, így a köridők egyenletesek maradnak.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-ST38V8S-CF-HDP: Audi RS3 karbon fényszórós versenylégbeömlők
Az Eventuri RS3 fényszórós légbeömlő rendszer pre-preg karbonból készül, egy konkrét feladatra tervezve, a legmagasabb színvonalon gyártva.
Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A fényszórós légbeömlő rendszer részei:
- Karbon fényszórós légbeömlő
- Karbon összekötő légcsatorna
- Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
Karbon fényszórós légbeömlő
A fényszórós légbeömlő közvetlenül a szűrőhöz vezeti a levegőt. A beépített 2 terelőlapát a beáramló levegőt egyenletesen tereli a második, összekötő légcsatornába. A pre-preg karbon szerkezet merevséget ad, a rozsdamentes acél konzolok pedig 306 km/h (190 mph) feletti sebességnél is a helyén tartják. A légellenállás csökkentése érdekében a menetiránnyal szemben, a légáramra merőleges felületen kiöblösödéseket alakítottunk ki. Mivel az összekötő légcsatorna tömítetten csatlakozik a szívórendszerhez, a rendszer torlónyomásos (RAM-AIR) hatást hoz létre. Szabaddá teszi a szívóutat, és a teljesen zárt kialakításnak köszönhetően a szívott levegő hőmérséklete a lehető legalacsonyabb, amit RS3-on el lehet érni. További előny a motortér plusz hűtése. Mivel ez a légbeömlő kiváltja a motortérben lévő légcsatornát, a hűtőrács mögötti gyári beszívó terület szabadon marad. Így menet közben hideg levegő áramlik a motortérbe, és hűti a szívósort. Az alacsony szívott levegő-hőmérséklet és a motortér hűtése együtt minimalizálja az átmelegedést, így a köridők is következetesek maradnak.
Összekötő légcsatorna
Az összekötő légcsatorna tömítetten köti össze a fényszórós légbeömlőt a szívórendszer elejével. A körülötte futó gumitömítés lehetővé teszi, hogy a szívórendszer együtt mozogjon a motorral, miközben a tömítés ép marad. Így a szívórendszer nem tud forró levegőt szívni a motortérből. Az összekötő légcsatorna szintén pre-preg karbonból készül, egyszerre funkcionális, és látványos eleme a motortérnek.
Szívórendszerünkkel együtt ez a fényszórós légbeömlő adja a legjobb összeállítást pályahasználatra.
