A rendszerről
A Honda FL5 szívórendszer az FK8 rendszerünk továbbfejlesztésének eredménye. Optimalizált megoldás, amely kihasználja az FL5 nagyobb motorterét. A zárt légszűrőháznak köszönhetően minimálisra csökkentettük az átmelegedést, így a turbó folyamatosan hideg levegőt kap. Mivel a szívórendszer közvetlenül a hűtő mögött ül, létfontosságú, hogy a szűrő ne legyen szabadon, különben a turbó felmelegedett levegőt szívna be.
A gyári flexibilis szívócsövet is kiváltottuk, mert örvénylést kelt, és így növeli az áramlási ellenállást. Az FL5 szívórendszerrel egybefüggő utat alakítottunk ki a szűrőtől a szívócsőig, ami megszünteti ezt az ellenállást, és egyenletesebbé teszi az áramlást. A motor mozgását most maga a szívócső veszi fel: a légszűrőházon belül elmozdulhat, miközben a hő ellen továbbra is tömít.
Karbon légszűrőházunkat úgy terveztük, hogy a rendelkezésre álló térfogatot a lehető legjobban kihasználja, és minimálisra csökkentse a hő bejutását. Az így elért teljesítménynövekedés és megjelenés a piacon élen jár az FL5 Type R-hez.
Egyes képeken az opcionális turbó szívócső és motorburkolat is látható.
Teljesítmény
A megnövelt légszűrőháznak és a turbó szívócsőig vezető közvetlen áramlási útnak köszönhetően szívórendszerünkkel a turbó gyorsabban, alacsonyabb wastegate-terhelés mellett éri el a maximális töltőnyomást. Szívórendszerünket Honda-tuningra szakosodott műhelyek függetlenül is tesztelték. Az alábbi eredmények a gyári légszűrőházat és az Eventuri szívórendszert hasonlítják össze egy gyári szoftverrel és gyári kipufogóval szerelt, egyébként is gyári autón. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után, lecsukott motorháztetővel végezték.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-FL5-CF-INT : FL5 Civic Type R fekete karbon szívórendszer
Az Eventuri FL5 Type R szívórendszer több elemből áll: mindegyiket egy adott feladatra terveztük, és a legmagasabb színvonalon gyártjuk. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- Pre-preg karbon légszűrőház
- Egyedi, nagy áteresztésű, ISO-bevizsgált légszűrő
- Karbon Venturi-tölcsér beépített légtömegmérő-csővel
- Teljes szilikon összekötő szellőzőcsatlakozókkal
- Lézervágott konzolok
Karbon légszűrőház
Az FL5 légszűrőházát úgy terveztük, hogy a lehető leghatékonyabban használja ki a motortérben rendelkezésre álló teret. Megvédi a szűrőt a számos hőforrástól, amelyek közül a legközvetlenebb a hűtő és a ventilátor: ezek forró levegőt fújnak egyenesen a szívórendszer területére. A többi jelentős hőforrás a turbó és a downpipe, amelyek a szívórendszer mellett helyezkednek el: üzemmeleg motornál a motortér gyorsan felforrósodik. Ennyi hőforrás ellen csak egy teljes, zárt légszűrőház nyújt megfelelő védelmet, ha alacsonyan akarjuk tartani a szívott levegő hőmérsékletét.
Karbon Venturi-cső
Hogy a kúpszűrőt a gyári turbócsőhöz csatlakoztassuk, olyan csövet terveztünk, amelyben beépített légtömegmérő-tartó és a szűrőnyak belső átmérőjéhez igazított Venturi-tölcsér van. Ennek az ívnek köszönhetően az áramlás egyenletes és örvénymentes marad, miközben a levegő áthalad a szűrőn és belép a csőbe. A cső a gyári, rugalmas gumicsövet váltja ki, amelyen több mély borda van, és ezek örvénylést keltenek a levegő útjában. A rugalmasság megtartása érdekében a cső független a légszűrőháztól, és azon belül el tud mozdulni, így felveszi a motor mozgásából eredő feszültségeket. Az Eventuri cső kialakítása aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosít a szűrőtől a turbóig, így a turbó hatékonyabban építi fel a töltőnyomást, és csökken a turbólyuk.
Egyedi szilikon tömlő
Az utolsó elem a szilikon tömlőnk, amely a gyári tömlőt és szellőzőegységet váltja ki egészen az alumínium turbócsőig. A tömlő megszünteti az összes csatlakozási pontot a karbon szívórendszer és a fém turbócső között. Ezenfelül belső lépcsőt is kialakítottunk rajta, amely a gyári fémcsőhöz illeszkedik. Így megszűnik a fémcső szabadon álló pereme, amely más utángyártott szilikon tömlőknél a levegő útjában marad. Ez a szilikon tömlő a szívórendszer utolsó eleme, és egyenletes áramlást biztosít a szívórendszertől a turbócsőig.
