A rendszerről
A C8 Z06 Eventuri szívórendszer jelentős előrelépés a szívórendszerek tervezésében, és új mércét állít a teljesítmény és az innováció terén ezen a platformon. A szívórendszert a gyári csomagtér-panel korlátai nélkül gondoltuk újra, így nemcsak a méretét növeltük meg, hanem egy átlátszó polikarbonát panellel nyitott csomagtérnél a karbon szívórendszert is láthatóvá tettük.
A gyári Z06 légszűrőház az LT3 motoros Stingray légszűrőházából származik, és annak korlátait is örökölte: a gyári csomagtér-panel mögötti szűkös hely miatt formája és térfogata is korlátozott. Ezek a korlátok a nagyobb teljesítményű LT6 motornál még hangsúlyosabbá válnak.
Megoldásunk ezeket a korlátokat úgy szünteti meg, hogy organikus formájú rendszerrel növeli a teljes térfogatot, és szabadalmaztatott Venturi-ház koncepciónkkal hatékonyabb, kisebb ellenállású áramlási utat biztosít. Így a teljes fordulatszám-tartományban jelentősen nő a teljesítmény és a nyomaték, a középtartományban pedig szinte átalakul a motor karaktere. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Kupéhoz és keménytetős kabrióhoz (HTC) is elérhető.
Teljesítmény
TELJESÍTMÉNYPADOS MÉRÉS
C8 Z06 szívórendszerünket az iowai Paragon Performance Corvette-specialistával közösen fejlesztettük, ők végezték minden általunk gyártott prototípus teljesítménymérését és adatnaplózását. Minden teljesítménypados mérés az ő szabályozott mérőkamrájukban zajlott, állandó külső hőmérséklet mellett, a keverékkorrekciós (fuel trim) értékek naplózásával. Minden egyéb változót minimalizáltunk a megbízható és megismételhető eredmény érdekében. Egy teljesen gyári Z06-ot stabilizált motorhőmérsékleten mértek le, majd az autó a teljesítménypadon maradt, amíg beszerelték a szívórendszert. A beszerelés után megvárták, hogy az autó elérje ugyanazt a hőmérsékletet, majd többször lefuttatták a teljesítménypadon az egybehangzó eredményért.
Jól látható, hogy a teljes fordulatszám-tartományban jelentős a növekedés, különösen a középső tartományban, 3500-5500-as fordulat között, ahol a szívórendszer akár 42 LE többletet a kerekeken és 60 Nm nyomatéktöbbletet szabadított fel. Ez az úton azonnal érezhető: a Z06 sokkal élénkebben reagál, és a gyári autón a tulajdonosok által ismert „lyuk” teljesen eltűnik. Fontos, hogy a Z06 vezetési élményét a szívórendszerünk által a teljes fordulatszám-tartományban felszabadított összesített többlet alakítja át.
FEJLESZTÉS
A fent látható végeredmény egy fokozatos folyamat eredménye: a prototípusokat a Paragon Performance tesztelte, majd a kialakítást finomítottuk, hogy tovább nőjön a teljesítménytöbblet. Az alábbi diagramok a végleges változatig vezető prototípusok eredményeit mutatják.
CFD-ELEMZÉS
A szívórendszeren CFD-áramlásszimulációt végeztünk, hogy a formát egyenletes áramlásra és így kisebb ellenállásra optimalizáljuk. Az alábbi szimuláció a szívórendszeren átáramló levegő sebességeit mutatja metszeti képeken. Az áramvonalakon látszik, hogy a szívórendszer a szűrők előtt még örvénylő áramlást egyenletessé és egyenessé alakítja, ahogy a levegő összegyűlik és a légtömegmérő-csöves szakaszokon át a pillangószelep felé halad. A légtömegmérő-csőben a sebesség nő, az áramlás mégis egyenletes és örvénymentes marad a csőben egészen a motorig. Ez az elemzés az egyik prototípus eredményeit mutatja, amelyet a végleges változatban tovább javítottunk.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-Z06VT-CF-INT : C8 Z06 Corvette kupé szívórendszer
- EVE-Z06HTC-CF-INT : C8 Z06 Corvette keménytetős kabrió (HTC) szívórendszer
A szívórendszerhez átlátszó panel jár, a HTC és a kupé változathoz egyaránt.
Az Eventuri C8 Z06 Corvette szívórendszer számos alkatrészből áll, mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük és a legmagasabb minőségben gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket.
A szívórendszer részei:
- Karbon, dupla Venturi-szűrőház
- Egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrők
- Karbon légcsatornák
- Átlátszó polikarbonát csomagtérpanel
- Szilikon csatlakozók
- Lézervágott rozsdamentes acél tartók és hővédő lemezek
- Egyedi beömlőperemek
- Egyedi flexibilis csövek
SZABADALMAZTATOTT SZŰRŐHÁZ
A Z06 szűrőházában két szabadalmaztatott Venturi-egységünk egyesül egy nagy térfogatú házzá, amely egyúttal két légtömegmérő-csövet is magában foglal: ezek a szívókamra (plenum) egy-egy oldalához vezetik a levegőt. Ez az eddigi legösszetettebb szűrőházunk, több hónapnyi intenzív prototípusgyártás, tesztelés és továbbfejlesztés eredménye. Belül két egyedi, nagy áteresztésű szűrő és alumínium terelőgyűrűk kaptak helyet, amelyek a szűrőkre irányítják a levegőt. A karbonház körülöleli a fordítva szerelt szűrőket, és egyenletesen a légtömegmérő-csövek felé tereli a levegőt, ahol a keresztmetszet fokozatosan csökken. A keresztmetszet egyenletes szűkülése Venturi-hatást hoz létre: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Úgy is elképzelheted, mint egy nagy szívótölcsért.
Az alábbi ábra szabadalmaztatott kialakításunkat hasonlítja össze egy hagyományos szívórendszerrel. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Animáció a szűrőházunk jellemzőiről.
EGYEDI KÚPSZŰRŐ
A Z06 rendszerhez választott szűrő egyensúlyt teremt a szűrőfelület és a szűrőház teljes térfogata között. Az első prototípusokban nagyobb szűrőt használtunk, de ez túl mélyen benyúlt a házba, és megzavarta az áramlást az egyes légtömegmérő-csövek felé. Rövidebb kúppal a ház formáját úgy tudtuk optimalizálni, hogy jobb legyen az áramlás a légtömegmérő-csövek felé, a szűrőfelület pedig így is bőven elegendő a szükséges légmennyiséghez. A szűrőanyag ISO-bevizsgált, így a szűrés megfelel a gyári előírásoknak, ráadásul száraz típusú. A szűrőbe a jellegzetes áramlásterelő kúpjainkat építettük, amelyek a Venturi-ház működését segítik.
KARBON LÉGCSATORNÁK
A légcsatornák az oldalsó szellőzőnyílásokból vezetik a környezeti levegőt a szűrőházhoz. Hogy jól elzárják a motortér hőjét, 3 ponton rögzülnek a szűrőházhoz, és neoprén tömítés biztosítja a légmentes zárást. A légcsatornákat úgy terveztük, hogy a motortér adott geometriáján belül a lehető legnagyobb legyen a belső térfogatuk. Így a szűrőház minimális ellenállással szívhat.
ÁTLÁTSZÓ CSOMAGTÉRPANEL
A szűkös hely miatt, amiért részben a gyári csomagtérpanel volt a felelős, nem lehetett nagy térfogatú, egyenletes áramlású szívórendszert tervezni, ezért a panelt újraterveztük, hogy elférjen benne a szívórendszerünk. Ha már így alakult, a karbont is meg akartuk mutatni, ezért a panelt átlátszó polikarbonátból készítettük. A csomagtér kinyitásakor egy ablakon át látható a szívórendszer: ezen a platformon ez az első ilyen megoldás a piacon.
TARTÓK
Olyan tartószerkezetet terveztünk, amellyel a gyári kábelkötegek rögzíthetők és takarásban maradnak. A tartók lézervágott rozsdamentes acélból és alumíniumból készülnek.
BEÖMLŐPEREMEK
Egyedi beömlőperemeink és flexibilis csöveink mindkét oldalon a gyári hideglevegő-betápláláshoz kötik a szívórendszert. Így a motortér hője nem jut be a szívórendszerbe.
Egyedi, rugalmas tömlők, kifejezetten a C8 platformhoz tervezve.
Az elemek együtt olyan szívórendszert alkotnak, amely valóban átalakítja a C8 Z06 vezetési élményét…
