A rendszerről
Beépíthetőség: C8 Stingray kupé és keménytetős kabrió.
A C8 Corvette Eventuri szívórendszer új mércét állít ezen a platformon: ez a legnagyobb teljesítményű és legnagyobb belső térfogatú elérhető szívórendszer. Mivel a szívórendszer méretét és formáját a gyári csomagtér-panel korlátozza, a panelt újraterveztük, hogy nagyobb szívórendszer férjen el. Az új panel átlátszó polikarbonátból készül, így nyitott csomagtérnél a karbon szívórendszer is látható.
A szabadalmaztatott Venturi-ház koncepciónak köszönhetően a levegő sokkal kevésbé kanyargós úton halad át a szűrőkön, ami csökkenti a rendszer áramlási ellenállását. A szívórendszer teljes térfogatának növelésével az áramlási kapacitás is nőtt, így a nagyobb teljesítményű építések is teljesen kihasználhatják a teljesítménynövekedést. A szívott levegő hőmérsékletét zárt rendszerrel, a gyári levegőbemenetek kihasználásával és a falvastagságon át rossz hővezető karbon alkalmazásával tartjuk alacsonyan. Az eredmény a piacon élen járó teljesítménynövekedés és érezhetően jobb gázreakció.
Mitől más az Eventuri?
A C8 Corvette Eventuri rendszer szabadalmaztatott karbon Venturi-házakat használ, amelyek aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosítanak a szűrőtől a motorig. Ez nem egy újabb kúpszűrő hővédő lemezzel, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatásra épül. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
A képeken a kupé és a kabrió változat is látható.
Az opcionális karbon motorburkolat külön kapható.
A legnagyobb teljesítményre és belső térfogatra vonatkozó állítás a termék bevezetésekor volt érvényes.
Teljesítmény
Teljesítménypados mérés
C8 szívórendszerünket az iowai Paragon Performance Corvette-specialista és az angliai MSL Performance tuningspecialista is független mérésen tesztelte. A méréseket teljesen gyári állapotú autókon végezték, a gyári légszűrőházat és az Eventuri szívórendszert ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után mérve. A Paragon Performance zárt mérőkamrában tesztelt, a hőmérsékleteket és a keverékkorrekciós (fuel trim) értékeket naplózva. Egy teljesen gyári C8-at stabilizált motorhőmérsékleten mértek le, majd az autó a teljesítménypadon maradt, amíg beszerelték a szívórendszert. A beszerelés után megvárták, hogy az autó elérje ugyanazt a hőmérsékletet, és csak ezután mérték a teljesítményt. Így a mérés elfogulatlan volt, a változók a gyári légszűrőház és az Eventuri szívórendszer esetében azonosak voltak.
Jól látható, hogy a teljes fordulatszám-tartományban mérhető a növekedés, nem csak a csúcson. Ez a fontosabb, mert a görbe alatti nagyobb terület azt mutatja, hogy a szívórendszer hatása túlmutat a katalógusértékeken. A növekedés még gyári autón is érezhető az úton: jobb gázreakció és gyorsabb gyorsulás.
CFD-elemzés
A szívórendszeren CFD-áramlásszimulációt végeztünk, hogy a formát egyenletes áramlásra és így kisebb ellenállásra optimalizáljuk. Az alábbi szimuláció a szívórendszeren átáramló levegő sebességeit mutatja metszeti képeken. Az áramvonalakon látszik, hogy a szívórendszer a szűrők előtt még örvénylő áramlást egyenletessé és egyenessé alakítja, ahogy a levegő összegyűlik és a légtömegmérő-csöves szakaszon át a pillangószelep felé halad. A légtömegmérő-csőben a sebesség nő, az áramlás mégis egyenletes és örvénymentes marad a csőben egészen a motorig.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-C8VT-CF-INT :C8 Corvette Stingray kupé szívórendszer
- EVE-C8HTC-CF-INT : C8 Corvette Stingray keménytetős kabrió (HTC) szívórendszer
Az Eventuri C8 Corvette szívórendszer számos alkatrészből áll, mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük és a legmagasabb minőségben gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket.
A szívórendszer részei:
- Karbon, dupla Venturi-szűrőház
- Egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrők
- Karbon légcsatornák
- Átlátszó polikarbonát csomagtérpanel
- Belül lépcsőzött szilikon csatlakozó
- Lézervágott rozsdamentes acél tartók és hővédő lemezek
- Egyedi beömlőperemek
- Egyedi flexibilis csövek
SZABADALMAZTATOTT SZŰRŐHÁZ
A C8 szűrőházban 2 szabadalmaztatott Venturi-házunk egyesül egyetlen kimenetbe. 2 egyedi, nagy átáramlású szűrőből, alumínium gallérokból, lézervágott tartókból és magából a karbon házból áll. A karbon ház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőket, és egyenletesen vezeti a levegőt a pillangószelep felé. A keresztmetszet fokozatos szűkülése Venturi-hatást hoz létre: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért. Az alábbi ábra összeveti szabadalmaztatott kialakításunkat egy hagyományos szívórendszerrel. A részletekről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
EGYEDI KÚPSZŰRŐ
A lehető legnagyobb átáramlás érdekében olyan szűrőbetétet terveztünk, amely a motortérben rendelkezésre álló helyet a lehető legjobban kihasználja. Az új szűrő külső átmérője 192 mm, és egy 4 hüvelykes nyílású házzal mérve 28 hüvelyk vízoszlopnyi nyomáskülönbségnél kb. 1530 m³/h (900 CFM) levegőt képes átengedni. A szűrőanyag ISO-bevizsgált, így a szűrési hatékonyság megfelel a gyári előírásoknak, ráadásul száraz szűrő. A szűrőt jellegzetes áramlási kúpjainkkal építjük, amelyek a Venturi-ház működési elvét segítik.
KARBON LÉGCSATORNÁK
A légcsatornák az oldalsó szellőzőnyílásokból vezetik a környezeti levegőt a szűrőházhoz. Hogy jól elzárják a motortér hőjét, 3 ponton rögzülnek a szűrőházhoz, és neoprén tömítés biztosítja a légmentes zárást. A légcsatornákat úgy terveztük, hogy a motortér adott geometriáján belül a lehető legnagyobb legyen a belső térfogatuk. Így a szűrőház minimális ellenállással szívhat.
ÁTLÁTSZÓ CSOMAGTÉRPANEL
A korlátozott hely miatt, amiért részben a gyári csomagtérpanel volt felelős, nem lehetett nagy térfogatú, egyenletes áramlású szívórendszert tervezni. Ezért a panelt újraterveztük, hogy elférjen a szívórendszerünk. Ha már így tettünk, a karbont is meg akartuk mutatni, ezért a panelt átlátszó polikarbonátból készítettük. Így a csomagtér kinyitásakor egy ablakon át látható a szívórendszer, ami ennél a modellnél elsőként jelent meg a piacon.
TARTÓK
Olyan tartószerkezetet terveztünk, amellyel a gyári kábelkötegek rögzíthetők és takarásban maradnak. A tartók lézervágott rozsdamentes acélból és alumíniumból készülnek.
BEÖMLŐPEREMEK
Egyedi beömlőperemeink és flexibilis csöveink mindkét oldalon a gyári hideglevegő-betápláláshoz kötik a szívórendszert. Így a motortér hője nem jut be a szívórendszerbe.
SZILIKON CSATLAKOZÓ
Szilikon csatlakozónk a pillangószelephez vezető gyári csatlakozót váltja ki. Illeszkedik a gyári pillangószelephez, és belső lépcsői a pillangószelep és a karbon szívórendszer falvastagságát is áthidalják, így a levegő törésmentesen jut a szívókönyökbe.
A teljes rendszer teljesítményben, megjelenésben és hangban is felülmúlja a gyári légszűrőházat.
