Cikkszámok:

• EVE-X5M50-CF-INT : BMW G05 X5, G06 X6 M50i karbon szívórendszer, fényes

Az Eventuri X5, X6 M50i szívórendszer számos alkatrészből áll, mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük és a legmagasabb minőségben gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket.

A szívórendszer részei:

• 2 db szabadalmaztatott karbon Venturi-szűrőház
• 2 db egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrő
• 2 db karbon, kettős légcsatorna
• Karbon motorburkolat
• 2 db EPDM hátsó légbetáplálás
• Szilikon csatlakozók
• CNC-megmunkált tartók

SZŰRŐHÁZ-EGYSÉGEK

A szűrőházak egyedi, második generációs szűrőkből, alumínium beömlőgallérokból és rozsdamentes acél tartókból állnak. A karbon ház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőt, és egyenletesen vezeti a levegőt a gyári turbó szívócsövek felé. Ez megváltoztatja a gyári légszűrőház áramlási útvonalát. Ott a levegő a légszűrőház aljába lép be, 90 fokban irányt vált, hogy átjusson a lapszűrőn, majd újra 90 fokban fordul, hogy a csőszakaszba jusson. Rendszerünk sokkal egyenesebb: a levegő a szűrőház elején lép be, és hirtelen irányváltás nélkül halad a turbó szívócső felé. Az eredmény egyenletesebb útvonal a szűrőtől a turbóig, így az kisebb ellenállással dolgozhat.

EGYEDI KÚPSZŰRŐ

A lehető legnagyobb átáramlás érdekében olyan szűrőbetétet használunk, amely a motortérben rendelkezésre álló helyet a lehető legjobban kihasználja. A szűrőanyag ISO-bevizsgált, így a szűrési hatékonyság megfelel a gyári előírásoknak, ráadásul száraz szűrő. A szűrőt jellegzetes áramlási kúpjainkkal építjük, amelyek a Venturi-ház működési elvét segítik.

SZABADALMAZTATOTT TECHNOLÓGIA

Szabadalmaztatott szűrőházunk keresztmetszete fokozatosan szűkül, ahogy körbeveszi a szűrőt és a cső felé keskenyedik. Ez a geometria Venturi-hatást hoz létre: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért. Az alábbi ábra összeveti szabadalmaztatott kialakításunkat egy hagyományos szívórendszerrel. Egyedi szűrőink segítik a levegő áramlását a házakon át, és egyenletes sebességprofilt biztosítanak, amikor a levegő elhagyja a házakat. A részletekről a Technológia és a Szűrők oldalon olvashatsz bővebben.

KARBON, KETTŐS LÉGCSATORNÁK

A gyári rendszer legnagyobb szűk keresztmetszete a betáplálás helye a turbók szívóoldalának állásához képest. A betáplálások az autó elején vannak, a turbók szívóoldala viszont hátrafelé néz. A légcsatornákat ezért a tetejükön egy további nyílással terveztük, és egy második betáplálást vezettünk be, amely a szélvédő alatti panel felől szívja a hideg levegőt. A gyári és a kiegészítő légbetáplálásokat együtt használva rendszerünk nagyobb átáramlásra képes, és kevésbé tekervényes úton juttatja a levegőt a turbókhoz.

EPDM HÁTSÓ LÉGBETÁPLÁLÁSOK

Hogy a szívórendszer teljesen zárt legyen, a karbon légcsatornák másodlagos nyílásai ezekhez az EPDM betáplálásokhoz tömítenek, amelyek a szélvédő alatti panel felé vezetnek. Lecsukott motorháztetőnél ez a terület el van zárva a motortértől, így ezek a betáplálások környezeti levegővel látják el a szívórendszert. A gyári motorháztető-tömítés középső részét előre kivágva mellékeljük, hogy legyen hely az EPDM betáplálások beszereléséhez.

KARBON MOTORBURKOLAT

Mivel szűrőházainkat a lehető legnagyobb térfogatra terveztük, a gyári motorburkolat már nem fér el. Ezért áttervezett burkolatot készítettünk, amely lezárja a motorteret, és elegáns megjelenést ad a motor szerelvényeinek eltakarásával. A motorburkolat és a szívórendszer között hézagokat hagytunk, hogy a motor hője könnyen eltávozhasson, és ne melegítse át a szívórendszert.

A teljes rendszer teljesítményben, megjelenésben és hangban is felülmúlja a gyári légszűrőházat.