A rendszerről
Beépíthetőség: RS3 8Y, balkormányos és jobbkormányos autókhoz. Nyers karbon felülettel, lakkozás nélkül.
A népszerű hibrid turbókhoz opcionális turbókarimák is kaphatók.
Teljesen karbon RS3 turbó szívócső-könyökünk most már a 8Y-hoz is elérhető. A könyök ugyanaz, mint az eredetileg a 8V-hoz fejlesztett változat, de kiegészítő szerelési elemeket kapott az észak-amerikai 8Y motorok új forgattyúsház-szellőző rendszeréhez. A világ többi részén a 8Y ugyanazt a szívócsövet használja, mint a jelenlegi 8V csomagunk. Hónapokig tartó, intenzív kutatás-fejlesztéssel olyan szívócsövet alkottunk, amely semmiben nem köt kompromisszumot. Három paramétert optimalizáltunk: térfogat, áramlási minőség, hőmérséklet.
1) TÉRFOGAT: bemeneti átmérő Eventuri 103 mm, gyári 72 mm. Kimeneti átmérő Eventuri 74 mm, gyári 56,4 mm. A jelentősen nagyobb belső átmérőnek köszönhetően az Eventuri könyök belső térfogata is sokkal nagyobb, ami felszabadítja a turbó felé vezető áramlási utat.
2) ÁRAMLÁSI MINŐSÉG: a nagy belső térfogat önmagában nem elég, az áramlási útnak egyenletes áramlást is kell biztosítania a turbó felé. Magas hőtűrésű pre-preg karbon használatával sima belső felületet értünk el. Ezzel szemben a gyári és más utángyártott könyökök öntött alumíniumból készülnek, és belső felületük érdes. A sima belső fal és a könyök egyenletes íve együtt minimálisra csökkenti az örvénylést.
3) HŐMÉRSÉKLET: az utolsó szempont az volt, hogy a lehető legkevesebb hő jusson a szívott levegőbe. A gyári szívócső közvetlenül a turbóhoz csatlakozik, így a turbó felpörgésekor azonnal átveszi a hőt. A mi rendszerünkben egy forgácsolt karima csatlakozik a turbóhoz, ehhez pedig egy beépített hőszigetelő távtartós szilikon csatlakozó kapcsolódik, így a karbon könyök nem érintkezik közvetlenül a turbóval. Ez a hőgát és a karbon falon át mért alacsony hővezető képessége együtt azt eredményezi, hogy kevesebb hő jut a szívott levegőbe.
Teljesítmény
Áramlásmérő pados mérések
Az átáramló levegő mennyiségét Superflow SF-1020 áramlásmérő paddal mértük, hogy meghatározzuk a legnagyobb elérhető áramlást 28″ H2O nyomásveszteség mellett. A méréseket ugyanazon a napon, ellenőrzött körülmények között, minden könyöknél ugyanazzal a befogókészülékkel végeztük. Az eredmények jól mutatják, mennyire szűk keresztmetszet a gyári könyök: a legnagyobb elérhető áramlást gyári karimával 42%-kal, a nagyobb GTX karimával pedig akár 58%-kal sikerült növelnünk. Mivel a jobbkormányos változatnál helyet kell hagyni a fékfolyadék-tartálynak, az oldalába egy bemélyedést terveztünk. Ez csökkenti a cső térfogatát, de a GTX karimával így is 52%-kal nagyobb az áramlás a gyárinál.
Teljesítménypados mérések
Karbon könyökünket világszerte több elismert tunercég is függetlenül tesztelte. Az első eredménysor a holland BR Performance-tól származik, amely egy TTE700 hibrid turbós TTRS-en tesztelte a rendszerünket. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után, zárt motorháztetővel végezték. A gyári légszűrőházat vetették össze a Stage 3 szívórendszerünkkel gyári könyökkel, majd az összehasonlításhoz a mi könyökünket is beszerelték.
A teljesítménypados eredmények összefoglalója:
- Gyári légszűrőház, TTE700-hoz módosított gyári turbó szívócsővel = 576,5 LE
- Eventuri Stage 3 szívórendszer, TTE700-hoz módosított gyári turbó szívócsővel = 606,5 LE
- Eventuri Stage 3 szívórendszer, Eventuri turbó szívócsővel, TTE700-hoz = 620,8 LE
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-TRB8Y-LHD-NIL: CSAK USA-piaci autókhoz: Audi RS3 8Y balkormányos karbon turbó szívócső, karima NÉLKÜL
- EVE-TRB8V8S-LHD-NIL: A világ többi részére: Audi RS3 8Y / TTRS Gen 2 balkormányos karbon turbó szívócső, karima NÉLKÜL
- EVE-TRB8V8S-RHD-NIL: A világ többi részére: Audi RS3 8Y / TTRS Gen 2 jobbkormányos karbon turbó szívócső, karima NÉLKÜL
- EVE-TRB8V8S-FLG-STK: Gyári turbóhoz való karima az RS3/TTRS karbon turbó szívócsőhöz
- EVE-TRB8V8S-FLG-TTE: TTE700/625 turbóhoz való karima az RS3/TTRS karbon turbó szívócsőhöz
- EVE-TRB8V8S-FLG-SRM: SRM GTX turbóhoz való karima az RS3/TTRS karbon turbó szívócsőhöz
Az Eventuri RS3 8Y turbó szívócső magas hőtűrésű pre-preg karbonból készül, és több további alkatrésszel együtt érkezik. Mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük, és a legmagasabb színvonalon gyártjuk.
Jobbkormányos és balkormányos autókhoz is elérhető. Az észak-amerikai 8Y-okhoz külön készlet tartozik, eltérő légtelenítő vezetékkel. A szívócsövet RS3 8Y szívórendszerünkhöz terveztük.
Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A készlet részei:
- Magas hőtűrésű karbon szívókönyök, jobb- és balkormányos változatban
- CNC-megmunkált turbókarimák, választható kivitelben
- Szilikon csatlakozók olajálló belső réteggel
- Szilikon légtelenítő rendszer és vakdugó (csak USA)
- Tengervíz-álló rozsdamentes acél bilincsek
Karbon szívókönyök
Turbó szívócsövünk egyenletes áramlási utat biztosít a 103 mm átmérőjű belépő nyílástól a turbókarimához csatlakozó 74 mm-es kilépő nyílásig. Folyamatos ívű formát terveztünk, és a belső térfogatot úgy maximalizáltuk, hogy az ne rontsa az áramlást. A szívócső natúr karbon felületű, lakkréteg nélkül, mert a lakk nem bírná a turbó és a kipufogó-leömlő hőjét. A karbon szerkezetnek köszönhetően a belső felület sima marad, ami csökkenti a súrlódást, így a levegő könnyebben áramlik. A szilárdságot és a merevséget az alkatrész teljes hosszában 2 mm-es falvastagság biztosítja. Végül ott, ahol a cső keresztezi a kipufogó-leömlőt, hővisszaverő réteget is felvittünk a nagyobb védelem érdekében. Ez csökkenti a cső által elnyelt sugárzó hőt. A karbon előnye a hagyományosan használt öntött alumíniummal szemben főleg a hővezető képességben és abban rejlik, hogy a belső felület sima tartható.
Az alábbi táblázat összefoglalja az előnyöket.
Az átmelegedés minimalizálása
Amikor az RS3/TTRS gyorsul, a turbó felpörgés közben intenzív hőt termel. Mivel a turbó eleje közvetlenül a CNC-megmunkált karimánkhoz csatlakozik, olyan szilikon csatlakozót terveztünk, amely hőgátként is működik a karbon cső és a fém karima között. A szilikon belsejében egy távtartó választja el a karbon és a fém felületet. Ez csökkenti a hővezetést, így a teljesítmény egyenletesebb marad, mert a szívócső nem melegszik át olyan gyorsan, mint a gyári.
CNC-megmunkált turbókarimák
Többféle turbókarimát kínálunk, mindegyik repülőgépipari alumíniumból, CNC-megmunkálással készül, eloxált felülettel. A piacra érkező új hibrid turbókhoz további karimákat is kínálunk majd.
Jelenleg elérhető karimák:
Gyári turbó
TTE 700 / 625
SRM GTX3582
Más turbókhoz érdeklődj nálunk.
