A rendszerről
Beépíthetőség: 991.1 és 991.2 GT3 RS.
A Porsche GT3 RS szívórendszerét úgy terveztük, hogy a gyári légszűrőháznál hatékonyabb levegőutat biztosítson a motornak. Szabadalmaztatott Venturi-ház koncepciónknak köszönhetően a levegő sokkal kevésbé kanyargós úton halad át a szűrőkön, így csökken a rendszer ellenállása. A szívórendszer teljes térfogatának növelésével a maximális átáramlási kapacitás is nőtt.
Egyedi szűrőink külső átmérője 192 mm, szűrőfelületük darabonként több mint 110 000 mm², így a rendelkezésre álló helyet maximálisan kihasználtuk. A szívott levegő hőmérsékletét a zárt kialakítás és a karbon is alacsonyan tartja, mivel a karbon hővezető képessége a falvastagságon keresztül alacsony. Az eredmény valódi teljesítménynövekedés és érezhetően jobb gázreakció.
Mitől más az Eventuri?
A 991 GT3 RS Eventuri-rendszere szabadalmaztatott karbon Venturi-házakat használ, amelyek aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosítanak a szűrőtől a motorig. Ez nem egy újabb hővédő lemezzel szerelt kúpszűrő, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatást használja ki. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Teljesítmény
Áramlásmérő pados mérés
Egy Superflow SF-1020 áramlásmérő paddal mértük, mekkora a legnagyobb átáramló levegőmennyiség 28” H2O nyomásveszteség mellett. A méréseket ugyanazon a napon, ellenőrzött körülmények között, minden rendszernél ugyanazzal a mérőkészülékkel végeztük. A teljes szívórendszerünket a gyári légszűrőház-rendszerrel vetettük össze. Az eredmények szerint a legnagyobb átáramlás a gyári légszűrőházhoz képest további kb. 204 m³/h (120 CFM) értékkel nőtt. Fontos, hogy ezt zárt szívórendszerrel értük el, így a szívott levegő hőmérséklete is minimális marad.
Teljesítménypados mérés
Szívórendszerünket az ES Motors mérte független teljesítménypadon. Ez a brit cég nagy teljesítményű Porschékat épít. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után végezték, görgős teljesítménypadon. Jól látszik, hogy mérhető a teljesítménynövekedés a teljes fordulatszám-tartományban, nem csak a csúcson. Ez a fontosabb, mert a grafikon alatti nagyobb terület azt mutatja, hogy a szívórendszer hatása túlmutat a kiemelt csúcsértékeken. A teljesítménynövekedés még gyári autón is érezhető az úton: jobb gázreakció és gyorsabb gyorsulás. Az első grafikon az eredmények összefoglalója, a második a padmérés képernyőképe, amely a középtartományban elért növekedést mutatja.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-GT3RS-INT: Porsche 991.1 991.2 GT3 RS
Az Eventuri 991 GT3 RS szívórendszer több elemből áll, mindegyiket meghatározott feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségi követelmények szerint gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- Karbon dupla Venturi-ház
- Egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrők
- Karbon légcsatornák
- Belső lépcsős szilikon csatlakozó
- Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
SZABADALMAZTATOTT SZŰRŐHÁZ
A 991 GT3 RS szűrőháza 2 egyedi, nagy átáramlású szűrőből, alumínium burkolatokból, lézervágott konzolokból és magából a karbon házból áll. A karbon ház körülöleli a fordítva szerelt szűrőket, és egyenletesen vezeti a levegőt a fojtószelep-házhoz. A keresztmetszet fokozatos szűkülése Venturi-hatást idéz elő: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes, örvénymentes marad. Úgy képzelhető el, mint egy nagy szívótölcsér. Lent egy ábra mutatja a szabadalmaztatott kialakításunk és egy hagyományos szívórendszer közötti különbséget. A működésről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
EGYEDI KÚPSZŰRŐ
A lehető legnagyobb átáramlás érdekében olyan szűrőbetétet terveztünk, amely a motortérben rendelkezésre álló helyet a lehető legjobban kihasználja. Az új szűrő külső átmérője 192 mm, és egy 4 hüvelykes nyílású házzal mérve 28 hüvelyk vízoszlopnyi nyomáskülönbségnél kb. 1530 m³/h (900 CFM) levegőt képes átengedni. A szűrőanyag ISO-bevizsgált, így a szűrési hatékonyság megfelel a gyári előírásoknak, ráadásul száraz szűrő. A szűrőt jellegzetes áramlási kúpjainkkal építjük, amelyek a Venturi-ház működési elvét segítik.
KARBON LÉGCSATORNÁK
A légcsatornák a külső levegőt vezetik az oldalsó levegőbeömlőktől a szűrőházig. A motortér hője elleni jó tömítés érdekében 3 ponton rögzülnek a szűrőházhoz, és neoprén tömítés zárja őket légmentesen. A légcsatornákat úgy terveztük, hogy a motortér adott geometriáján belül a lehető legnagyobb belső térfogatuk legyen. Így a szűrőház minimális ellenállással tud szívni.
SZILIKON CSATLAKOZÓ
Szilikon csatlakozónk a fojtószelep-házhoz vezető gyári flexibilis csövet váltja ki. Belső lépcsője a gyári fojtószelep-házhoz igazodik, így biztosítja a sima áramlást.
A teljes rendszer együtt olyan szívórendszert alkot, amely teljesítményben, megjelenésben és hangban is felülmúlja a gyári légszűrőházat.
