A rendszerről
Beépíthetőség: W177 A45 és A45S, C118 CLA45, CLA45S és GLA45, M139 motorral.
Az A45-höz, CLA45-höz és GLA45-höz készült Mercedes M139 szívórendszert úgy fejlesztettük, hogy a turbó simább úton juthasson levegőhöz. A rendszert jóval közvetlenebb levegőútra terveztük át, így a turbó kisebb ellenállással építi fel a töltőnyomást, és alacsonyabb fordulatszámon éri el a célnyomást. A szívórendszer a lehető legnagyobb átáramlást kínálja, miközben a szívott levegő hőmérsékletét a lehető legalacsonyabban tartja, így valódi teljesítménynövekedést ad. A szabadabb levegőútnak köszönhetően a turbó felpörgése is jobban hallható, ami tovább színesíti a vezetési élményt.
Mitől más az Eventuri?
A Mercedes M139 Eventuri-rendszere szabadalmaztatott karbon Venturi-házat használ, amely aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosít a szűrőtől a turbóig. Ez nem egy újabb hővédő lemezzel szerelt kúpszűrő, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatást kihasználva egyenletes, örvénymentes áramlást tart fenn, és így csökkenti a turbóra nehezedő ellenállást. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Teljesítmény
Teljesítménypados mérés
M139-es szívórendszerünket egy brit Mercedes-specialista tuningcég, az MSL Performance mérte független teljesítménypadon. A gyári légszűrőházzal több mérést végeztek, hogy megismételhető eredményt kapjanak, majd ugyanígy az Eventuri szívórendszerrel is. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után végezték. Az eredmények a nyomaték és a teljesítmény növekedését mutatják a teljes fordulatszám-tartományban, nem csak a csúcsfordulaton. Ezért érződik az autó reakciója élénkebbnek, és ezért gyorsul gyorsabban a fokozatokon át.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-A45S-CF-INT: Mercedes W177 A45, C118 CLA45 szívórendszer, fényes karbon
Az Eventuri A45/CLA45 szívórendszer több elemből áll, mindegyiket meghatározott feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségi követelmények szerint gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- Szabadalmaztatott karbon Venturi-ház
- Egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrő
- Karbon légcsatorna
- Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
- Lézervágott rozsdamentes acél tartó a motorvezérlő áthelyezéséhez
Szabadalmaztatott Venturi-ház egység
Az M139 szűrőháza egyedi, nagy átáramlású szűrőből, alumínium burkolatból és magából a karbon házból áll. A karbon ház körülöleli a fordítva szerelt szűrőt, és egyenletesen vezeti a levegőt a szívócsövek felé. A keresztmetszet fokozatos szűkülése Venturi-hatást idéz elő: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes, örvénymentes marad. Úgy képzelhető el, mint egy nagy szívótölcsér. Lent egy ábra mutatja a szabadalmaztatott kialakításunk és egy hagyományos szívórendszer közötti különbséget. A működésről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Karbon beömlő légcsatorna
A légcsatorna a külső levegőt vezeti a zárhíd környékéről a szűrőházig. A gyári légcsatorna-rendszerbe illeszkedik, és egyenletesen megy át a szűrőház kör keresztmetszetébe. A motortér hője elleni jó tömítés érdekében a nyílása körül rugalmas gumiszegély fut, amely a szűrőházhoz simulva zár, ugyanakkor engedi, hogy a ház együtt mozogjon a motorral. A légcsatorna oldalán kivágások vannak, amelyek légmozgást biztosítanak az áthelyezett motorvezérlő körül, így csökkentik annak átmelegedését. A légcsatornát úgy terveztük, hogy a motortér adott geometriáján belül a lehető legnagyobb belső térfogata legyen. Így a szűrőház minimális ellenállással tud szívni.
Lézervágott tartó a motorvezérlő áthelyezéséhez
A motorvezérlő áthelyezéséhez egy lézervágott rozsdamentes acél tartót terveztünk, amely szilárd és merev. A motorvezérlő biztonságosan rögzül ebben a tartóban, a tartó pedig a gyári légszűrőház-konzol eredeti menetes rögzítési pontjaival csatlakozik az autó karosszériájához. Emellett egy további konzol tartja a szűrőházat, egy harmadik elem pedig a motorvezérlő tetejét fedi le, hogy védje a kábelkötegeket.
