
A rendszerről
Beépíthetőség: F95 X5M, XM, X5 M60i, a gyári légszűrőházakkal is.
Ez az X5M és XM szívórendszerünk kiegészítője, amely egészen a turbókig optimalizálja az áramlási utat. Karbon szívócsöveink belső térfogata nagyobb a gyárinál, mert végig nagyobb átmérőt tartanak egészen a turbókig. A gyári szívócsövek közvetlenül a szívórendszer csatlakozása után elszűkülnek, ami különösen magasabb töltőnyomáson korlátozza az áramlást. Ezt a szűkületet megszüntettük, és a csövek ívét is a lehető legsimábbra terveztük, így a turbók kisebb ellenállással dolgozhatnak. Pre-preg karbonból, CNC-megmunkált karimákkal készülnek, és a motortér megjelenését is javítják.
A szívócsövek előnye a szoftveresen hangolt autókon mutatkozik meg, ahol a töltőnyomás magasabb, így a turbók levegőigénye is nagyobb. Ilyenkor a nagyobb belső térfogat adja meg a szükséges többletáramlást.
Egyes képeken a külön kapható, opcionális X5M szívórendszer is látható.
Termékrészletek

Cikkszám:
- EVE-X56M-CHG : BMW F9X X5M/X6M, G09 XM, X5/X7 M60i Pre-LCI turbó szívócsövek
- EVE-X56M-LCI-CHG : BMW F9X X5M/X6M, G09 XM, X5/X7 M60i LCI turbó szívócsövek

Az Eventuri X5M szívócsövek magas hőmérsékletet is bíró pre-preg karbonból készülnek, és további alkatrészekkel összeszerelve érkeznek. Mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük és a legmagasabb minőségben gyártjuk.
A szívócső-készlet részei:
- Pre-preg karbon szívócsőpár
- CNC-megmunkált turbóperemek
- CNC-megmunkált szellőzőszelep-egység

ÖSSZEHASONLÍTÁS
A teljesítménynövekedés abból adódik, hogy a turbók kisebb ellenállású áramlási utat kapnak, így a fordulatszám-tartományban korábban érik el a maximális töltőnyomást. A gyári szívócsövekkel összevetve a különbség szembetűnő. Míg a gyári csövek közvetlenül a szívórendszerhez való csatlakozás után leszűkülnek, a mi csöveink nagyobb átmérőt tartanak, és a gyári turbókhoz való szűkítést a megmunkált peremek belső lekerekítése oldja meg. Így nagyobb térfogat mellett is egyenletes marad az áramlási út. A túlméretezett szívócsövek egyik hátránya az volt, hogy a gyári turbókhoz illesztéskor meredekebben kellett szűkíteni, ami áramlási korlátokat okozott.





