A rendszerről
Beépíthetőség: BMW G20, G21, G22, G23, G26 Gen 3 M340i és M440i, 2025-től.
Gen 3 B58 szívórendszerünk nagy elismerést kapott G20 B58 rendszerünkre épül, kifejezetten a 2025-től gyártott platformhoz igazítva. A tervezés a turbómotorok két kulcstényezőjére összpontosít: a lehető legtöbb átáramló levegőre és a lehető legalacsonyabb szívott levegő hőmérsékletre.
Mivel a szívórendszer közel van a kipufogócsonkhoz, a hatékony hőkezelés kulcsfontosságú. Teljesen zárt légszűrőházunk elszigeteli a szívórendszert a motortér hőjétől, arany hővisszaverő bevonatú hővédő lemeze pedig csökkenti a hősugárzást. A fejlesztés során egy további nyílást is találtunk a kerékjárati ív felé, így egy második friss levegős beömlővel növelhettük a zárt légszűrőházba jutó levegő mennyiségét.
A légszűrőház térfogatát a rendelkezésre álló helyen belül a lehető legnagyobbra növeltük, egy esetleges toronymerevítő számára mélyedéssel. A harmonikás gyári cső helyére sima karbon szívócső kerül, amely 111 mm-es belső átmérővel indul, és simán szűkül a gyári turbókönyökig, így a levegő útja megszakítás nélküli.
A rendszert egyedi, nagy áteresztésű száraz szűrő teszi teljessé, amelynek szűrőfelülete nagyobb a gyárinál, szűrési teljesítményét pedig ISO-szabvány szerint tesztelték.
Az eredmény egy olyan szívórendszer, amely hűvösebb, nagyobb mennyiségű és kevésbé korlátozott levegőellátást ad a B58 turbójának.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-G20B58N2-CF-INT: BMW G2x B58N2 Gen 3, 2025-től, karbon szívórendszer
Az Eventuri G2x B58 szívórendszer több alkatrészből áll, amelyek mindegyikét egy konkrét feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségi követelmények szerint gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes alkatrészeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer tartalma:
- Karbon légszűrőház kettős levegőbetáplálással
- Egyedi, nagy átáramlású, száraz kúpszűrő
- Karbon szívócső 111 mm belső átmérőjű nyílással
- CNC-megmunkált hőmérséklet-érzékelő tartó
- Hővédő lemez arany fényvisszaverő hátoldallal
- Lézervágott rozsdamentes acél konzolok
Karbon légszűrőház kettős levegőbetáplálással
A pre-preg karbonból készült légszűrőház két célt szolgál: elzárja a szűrőt a motortér hőjétől, és kettős hideglevegő-betáplálást biztosít. Mivel a légszűrőház a kipufogó-leömlő mellett helyezkedik el, elengedhetetlen, hogy a szűrő teljesen zárt legyen. Ezért úgy terveztük a légszűrőházat, hogy teljesen körülölelje a szűrőt, és közben nagy belső térfogatot biztosítson. A szívócső tömítésére egy gumitömítő csíkkal ellátott, lézervágott lemezt terveztünk, amely a légszűrőházhoz rögzül. A szívócső ezen a lemezen halad át, a gumitömítés pedig megakadályozza, hogy meleg levegő jusson a légszűrőházba. Az átmelegedés további csökkentésére a kipufogó-leömlő felőli oldalon egy kiegészítő, arany fényvisszaverő réteggel ellátott hővédő lemez is van, amely hatékonyan véd a sugárzó hő ellen.
A teljesen zárt légszűrőház viszont szűkületet jelent a hideglevegő-ellátásban. A gyári légszűrőház egyetlen légcsatornán keresztül szív, amely az első lökhárító környékéig ér. A fejlesztés során találtunk egy másik helyet is, ahonnan hideg levegőt lehet szívni: a kerékjárati ív és a karosszéria közötti rést, amelyen a légszűrőház ül. Ennek kihasználására a légszűrőház hátulján egy légbeömlőt alakítottunk ki, amely benyúlik a kerékjárati ívbe, és beszerelés után az első kerék mögött is látható. Ez a második betáplálás nagyobb felületről engedi szívni a turbót, így csökken a szűkület. Mivel a légbeömlő a kerékjárati ívbe nyúlik, belső fröccsenésvédőt is beépítettünk, amely eltereli a vizet a szűrőtől. Az alábbi animáción mindkét betáplálás és a belső fröccsenésvédő is látható.
Karbon szívócső
A gyári szívócsőnek van egy rugalmas, harmonikás szakasza, amely lehetővé teszi, hogy a motorral együtt mozogjon. Ez azonban örvénylést okozhat az áramlási úton, mert a sok felület miatt örvények alakulhatnak ki. Ezt a saját karbon csövünkre cseréljük, amely sima, és nagyobb a belső térfogata. A legtöbb utángyártott szívórendszerrel ellentétben mi maximalizáltuk a szívócső méretét. A gyári szívócső belső átmérője a szűrő felőli végén 80,8 mm, a miénké 109 mm. Ez a gyárinál 82%-kal nagyobb keresztmetszetet jelent. A cső simán szűkül a gyári turbó szívócsőig, így az áramlás a lehető legegyenletesebb, örvénymentes marad.
A csövön egy CNC-megmunkált rozsdamentes acélgyűrű is van, amely megerősíti a bilincselési felületet.
Összehasonlítás a gyári csővel.
Összehasonlítás a gyári csővel.
Egyedi kúpszűrő
Kúpszűrőnk kétrétegű, nem szőtt hálóanyagból készül, és ISO-szabvány szerint tesztelt, így szűrési képessége megfelel a gyári előírásoknak. A szűrő tisztítható, és uretán alapanyagának köszönhetően magas hőmérsékleten is nagyon stabil. A szűrő belsejében egy áramlásterelő kúp segíti a levegő összetartását, és csökkenti annak esélyét, hogy a szűrő közepén pangó zóna alakuljon ki. A szűrőanyag felülete jelentősen nagyobb, mint a gyári panelszűrőé.
