A rendszerről
Az Audi B9 S4/S5 Eventuri szívórendszert azzal a céllal fejlesztettük, hogy szabadabb utat adjon a levegőnek a turbó felé, miközben a szívott levegő hőmérséklete alacsony marad. Az S5/S4 motortere nagyon gyorsan átmelegszik, ezért egy egyszerű, nyitott kúpszűrős rendszer ugyan javítaná az áramlást, de a szívott levegő melegebb lenne. Ezért a teljes szívóágat újraterveztük a turbó szívócsövétől a hűtőrácsig, egy nagy hatékonyságú zárt rendszerrel. A szűk keresztmetszetű gyári légszűrőház és a hajlékony műanyag szívócső helyére Venturi-szűrőház és sima átmenetű légcsatorna-rendszer került. A harmonikás gyári cső helyett egy darabból álló Venturi-házat és merev csövet használunk, így a levegő sokkal egyenletesebben érkezik a turbó szívócsövébe. Az így elért teljesítménynövekedés és megjelenés kiemelkedő ezen a platformon.
Mitől más az Eventuri?
A B9 S4/S5 Eventuri rendszer szabadalmaztatás alatt álló karbon Venturi-házat használ a saját fejlesztésű Gen 2 szűrőnkkel, amely aerodinamikailag hatékony áramlási utat biztosít a szűrőtől a szívócsövekig. Nem egy újabb kúpszűrő hővédő lemezzel, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatásra épül. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Teljesítmény
A szívórendszert közúton is teszteltük, V-Box egységgel rögzítve a 97-209 km/h (60-130 mph), illetve a 100-200 km/h közötti gyorsulást. A méréseket ugyanazon az útszakaszon, szintén ugyanazon a napon végeztük, hogy a változók száma minimális legyen. Az eredmények szerint pusztán a szívórendszer beépítésével a 97-209 km/h (60-130 mph) gyorsulási idő közel 0,5 másodperccel csökkent, ami ilyen sebességeken jelentős javulás. Ez azt mutatja, hogy a teljesítménypadon mért többlet nem tükrözi, hogyan teljesít a szívórendszer az úton, ahol megfelelőek az áramlási viszonyok: közúton a gyorsulási idők csökkenése nagyobb többletet mutat, mint a teljesítménypad.
A gyorsulási eredmények összefoglalva:
- 97-209 km/h (60-130 mph) gyári szívórendszerrel = 14,72 másodperc
- 97-209 km/h (60-130 mph) Eventuri szívórendszerrel = 14,24 másodperc
- 100-200 km/h gyári szívórendszerrel = 12,45 másodperc
- 100-200 km/h Eventuri szívórendszerrel = 12,12 másodperc
A teljesítménynövekedés több tényező együttes eredménye:
1) A zárt rendszer alacsonyan tartja a szívott levegő hőmérsékletét, különösen az első légbeömlőnek köszönhetően, amely levegőt kényszerít a rendszerbe.
2) A Venturi-ház harmonikázott gumiszakasz nélkül, simán megy át a szűrőtől a szívócsőbe. Ez a szívóágban egyenletes, örvénymentes áramlást tart fenn, ami segíti a turbó hatékonyabb működését.
3) A teljes rendszer tiszta pre-preg karbonból készül, amely kiváló hőszigetelő.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-B9S5-CF-INT: Audi B9 S5/S4 fekete karbon szívórendszer
Az Eventuri B9 S4/S5 szívórendszer több alkatrészből áll. Mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük, és a legmagasabb színvonalon gyártjuk. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer részei:
- Karbon Venturi-ház beépített szívócsővel
- Nagy áteresztésű, második generációs szűrő
- Karbon légcsatorna
- Karbon első légbeömlő
- Kiváló minőségű szilikon csatlakozók és gyári specifikációjú bilincsek
- Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
- CNC-megmunkált rögzítőcsapok
Karbon szűrőház-egység
A szűrőház egyedi, második generációs szűrőnkből, a karbonházból és a beépített csőből áll. A karbonház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőt, és a légáramot finoman a turbócső felé tereli, amelynek átmérőjéhez illeszkedik. A kialakítás egyik kulcsa, hogy nincs szükség harmonikázott gumicsőre a szívórendszer és a motor között. A szűrőház és a beépített cső egészen a gyári turbócsőig ér, és mivel a motorra rögzül, a teljes szűrőház együtt mozog a motorral. Amikor gyorsításkor a motor és a szűrőház elmozdul, a légcsatorna felé a tömítés megmarad, köszönhetően a légcsatorna homlokfelületére szerelt, táguló gumiprofilnak (lásd lent).
A keresztmetszet egyenletes szűkülése Venturi-hatást hoz létre: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért. Az alábbi ábra szabadalmaztatás alatt álló kialakításunkat hasonlítja össze egy hagyományos szívórendszerrel. Egyedi szűrőink segítik a levegő áthaladását a házon, és egyenletes sebességprofilt biztosítanak a kilépésnél. Részletesen a Technológia és a Szűrők oldalon olvashatsz erről.
Karbon légcsatorna
A légcsatorna a légbeömlőtől vezeti a friss külső levegőt a szűrőházhoz. A szűrő előtt zárt térfogatnyi friss levegőt is képez, így a szűrőnek mindig van honnan szívnia. A légcsatornát úgy terveztük, hogy a lehető legjobban kihasználja a motortérben rendelkezésre álló térfogatot. A motortér hője elleni jó tömítés érdekében a nyílások körül rugalmas gumiperem fut, amely a szűrőházhoz és a gyári első légcsatornához simul. Így megvan a kívánt tömítés, a ház mégis együtt mozoghat a motorral. Az áramlás további javítására a légcsatorna hátsó részén, a motortér hideg zónájában egy másodlagos nyílást is kialakítottunk. Ez a bonyolult geometriájú elem a B9 S4/S5 kialakításunk kulcsfontosságú része.
Karbon légbeömlő
A rendszer utolsó karbon eleme az első légbeömlő, amely nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a friss külső levegő a légcsatornába, onnan pedig a szűrőhöz jusson.
A légbeömlőt állandó hajlítási sugárral terveztük, hogy a beáramló levegőt a lehető leghatékonyabban terelje a légcsatorna nyílásába. Így a szívott levegő hőmérséklete a lehető legalacsonyabb marad, és ha a rendszer álló helyzetben átmelegedett, a szívott levegő hőmérséklete gyorsabban csökken.
Egyedi tartókonzolok
A tökéletes illeszkedés érdekében sok fejlesztési időt fordítunk a rögzítőelemekre. Ahogy minden szívórendszerünknél, a konzolokat itt is kifejezetten az adott típushoz terveztük. A B9 S4/S5 rendszernél rozsdamentes acélból lézervágással készülnek, majd a tartósság érdekében porszórt bevonatot kapnak. A CNC-megmunkált rögzítőket a konzolokhoz erősítjük, és ezek ugyanazokba a gyári gumibakokba illeszkednek, amelyekben a gyári légszűrőház is rögzül. Így a szívórendszerünk pontosan úgy illeszkedik, mint a gyári.
A motortérben az összes alkatrész együtt valódi javulást hoz a vezetési élményben, a forma és a funkció pedig tökéletes összhangban jelenik meg.
