Az alábbi teljesítménypados diagram az Eventuri szívórendszert és a gyári légszűrőházat hasonlítja össze egy gyári E60 M5-ön, gyári motorvezérlő-szoftverrel. A tesztelt gyári légszűrőház európai kivitelű, aktívszén-szűrő nélkül és európai szűrőkkel, így kevésbé fojt, mint az USA-piaci változat. Jól látszik, hogy a teljesítmény és a nyomaték a fordulatszám-tartomány nagy részén nő, nem csak a csúcson. Ez az úton azonnal érezhető: az autó élesebb, lelkesebben húz már középső fordulatokon is. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után végeztük, és a hőmérsékleteket végig figyeltük, hogy az eredmények összevethetők legyenek.

Cikkszámok:

• EVE-E60V2-CF-INT : BMW E6X M5/M6 V2 fekete karbon szívórendszer

ALKATRÉSZEK

Az E6X szívórendszer számos kiváló minőségű alkatrészből áll:

• 2 db 100% pre-preg karbon szűrőház beépített légtömegmérő-csővel
• Egyedi, nagy átáramlású légszűrők
• 2 db egyedi gyártású EPDM összekötő
• CNC-megmunkált adapter a szekunder levegős szellőzőhöz
• Alumínium szívóburkolatok
• Lézervágott rögzítőkonzolok
• Lézervágott, neoprénbélésű hővédő lemezek
• Bevonatos alumínium felső és alsó légbeömlők
• Gyári specifikációjú csőbilincsek kiváló minőségű szilikon összekötővel
• Gyári minőségű rezgéscsillapító tartók

SZABADALMAZOTT SZŰRŐHÁZAK

Az E60 M5 V2 szűrőházak szabadalmaztatott Venturi-technológiánkra épülnek, és egyúttal magukba foglalják a légtömegmérő-cső szakaszát is, így az áramlási út megszakítás nélküli. A karbonház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőket, és a légáramot finoman a légtömegmérő-csövek felé tereli, ahol a keresztmetszet fokozatosan szűkül. Ez az egyenletes szűkülés Venturi-hatást kelt: a levegő felgyorsul, az áramlás közben egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért.

Az E60 M5 V2 szűrőházak szabadalmaztatott Venturi-technológiánkra épülnek, és egyúttal magukba foglalják a légtömegmérő-cső szakaszát is, így az áramlási út megszakítás nélküli. A karbonház körbeveszi a fordítva szerelt szűrőket, és a légáramot finoman a légtömegmérő-csövek felé tereli, ahol a keresztmetszet fokozatosan szűkül. Ez az egyenletes szűkülés Venturi-hatást kelt: a levegő felgyorsul, az áramlás közben egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért. Az alábbi ábra a szabadalmaztatott kialakításunkat veti össze egy hagyományos szívórendszerrel. A részleteket a Technológia oldalon olvashatod.

Az ábra a szabadalmaztatott kialakításunkat veti össze egy hagyományos szívórendszerrel. A részleteket a Technológia oldalon olvashatod.

EGYEDI KÚPSZŰRŐ

Az E60 M5 rendszerhez választott szűrő egyensúlyt teremt a szűrőfelület és a szűrőház teljes térfogata között. Rövidebb kúp használatával úgy tudtuk optimalizálni a ház formáját, hogy jobb legyen az áramlás a légtömegmérő-csövek felé, miközben a szűrőfelület bőven elegendő marad a szükséges légmennyiséghez. A szűrőanyag ISO-tanúsított vizsgálaton esett át, így szűrési hatékonysága megfelel a gyári előírásoknak, ráadásul száraz szűrő. A szűrőbe jellegzetes áramlási kúpjaink kerültek, amelyek a Venturi-ház működését segítik.

EPDM ÖSSZEKÖTŐK

Mivel a szűrőházakat hosszabbra, egészen a szívókönyökig vezettük, a gyári flexibilis csövet saját változatunkra kellett cserélnünk, hogy a rugalmasság megmaradjon. EPDM összekötőink belül lépcsősek, akárcsak a gyáriak, így sima átmenetet adnak a szűrőházak és a szívókönyök között.

LÉGBEÖMLŐK

Alumíniumból lézervágással készülnek, majd porszórt bevonatot kapnak. Két légbeömlő az első orr-rácsok mögé kerül, további kettő pedig az alsó fékhűtő nyílásokba. Az első légbeömlők íveltek, így a friss külső levegőt simán a gyári légcsatornákba terelik, ami kiszorítja a felmelegedett levegőt a szívórendszer környezetéből. A két alsó légbeömlő a friss levegőt közvetlenül a szívónyílásokhoz vezeti.

HŐVÉDŐ LEMEZEK

Két neoprénbélésű alumínium hővédő lemez tartozik a rendszerhez. Mindkettő a szívóegység motor felőli oldalára kerül, és hatékonyan eltereli a hűtőről érkező forró levegőt, különösen amikor a ventilátor bekapcsol.