A rendszerről
Bemutatjuk a G63 AMG Eventuri szívórendszert. Beépíthetőség: W463, W463A, W464, M177 motorkóddal.
A G63 AMG W464 Eventuri szívórendszer pre-preg karbonból készül, CNC-megmunkált alkatrészekkel és egyedi tervezésű, nagy átáramlású szűrőkkel. Az utángyártott kínálatban új mércét állít a teljesítménynövekedésben ezen a platformon. A motorháztető alatti további helyet kihasználva jelentősen megnöveltük a szívórendszer térfogatát, így 25%-kal nagyobb átáramlást értünk el, mint a gyári légszűrőházakkal, miközben megtartottuk az eredeti hideglevegő-bevezetéseket.
A nagyobb térfogat simább áramlási utat is lehetővé tesz, így a turbók kisebb ellenállással szívják a levegőt. Ez csökkenti a wastegate terhelését, és végső soron növeli az összteljesítményt.
A nagyobb szívórendszer miatt a motorburkolatot is újraterveztük: egyedi formájú hővédő lemezt kapott, magas hőmérsékletet tűrő szilikon szigeteléssel. Ez védi a burkolatot a turbók és a leömlő által termelt erős hőtől.
Az Eventuri G63 AMG szívórendszere élvonalbeli teljesítménynövekedést hoz, emellett hangban és látványban is többet ad, ami a vezetést és a tulajdonlást egyaránt élvezetesebbé teszi.
Teljesítmény
TELJESÍTMÉNYPADOS MÉRÉS
Ezt a szívórendszert az MSL Perfomance Mercedes-specialista független teljesítménypados mérésnek vetette alá. A méréseket közvetlenül egymás után végezték a gyári légszűrőházzal, és mindkét konfigurációval több mérés készült. A gyári légszűrőház legjobb eredményét vetettük össze az Eventuri rendszer legjobb eredményével. A mérések a teljes fordulatszám-tartományban következetes teljesítménynövekedést mutatnak. Ez annak köszönhető, hogy a szívórendszer nagyobb hatásfoka miatt a turbók korábban érik el a csúcs töltőnyomást, és kisebb a wastegate terhelése. A teljesítménynövekedés annak ellenére jelentkezett, hogy az Eventuri méréseknél magasabb volt a mérőhelyiség hőmérséklete. Az úton ez jobb gázreakciót jelent részterhelésen és padlógázon is, az autó sokkal lelkesebben húz a tiltásig.
ÁRAMLÁSMÉRŐ PADOS MÉRÉS
Egy Superflow SF-1020 áramlásmérő paddal mértük, mekkora a legnagyobb átáramló levegőmennyiség 28” H2O nyomásveszteség mellett. A méréseket ugyanazon a napon, ellenőrzött körülmények között, minden rendszernél ugyanazzal a mérőkészülékkel végeztük. A teljes szívórendszerünket a gyári légszűrőház-rendszerrel vetettük össze. Az eredmény megmutatja, mennyire szűk keresztmetszet a gyári légszűrőház: a legnagyobb átáramló levegőmennyiséget akár 25%-kal sikerült növelnünk. Fontos, hogy ezt zárt szívórendszerrel értük el, amely ugyanonnan kapja a levegőt, mint a gyári rendszer. Egy nyitott rendszer többet áramoltatna, de a szívott levegő hőmérsékletének rovására, ami rontaná a teljesítményt.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-G63AMG-CF-INT: Mercedes G63 AMG W463 W464 M177 szívórendszer, fényes karbon
Az Eventuri G63 AMG szívórendszer több elemből áll, mindegyiket meghatározott feladatra terveztük, és a legmagasabb minőségi követelmények szerint gyártjuk. 100%-ban pre-preg karbont használunk, üvegszál nélkül, így sima belső felületet érünk el, ami egyenletesebb áramlást biztosít. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer elemei:
- Karbon légszűrőház-alsórészek
- Karbon légszűrőház-fedelek
- Egyedi, nagy átáramlású száraz szűrők
- Karbon motorburkolat
- CNC-marással készült szenzortartók
- Egyedi EPDM flexibilis légcsatorna-csatlakozók
- Lézervágott rozsdamentes acél tartókonzolok
LÉGSZŰRŐHÁZ-EGYSÉGEK
A légszűrőház-egységek kétrészesek: a felső és az alsó részt a panelszűrők választják el. Mindkét részt gondosan alakítottuk ki, hogy a belső térfogat a lehető legnagyobb legyen, és a levegő akadálytalanul jusson el a turbókig. A fő kihívás a légszűrőházak belső térfogatának növelése volt, hogy a gyári légszűrőházaknál nagyobb áramlási kapacitást érjünk el. A G63 szűkös motorterében ezt a légszűrőházak belső magasságának optimalizálásával értük el. A legnagyobb javulást a felső fedelek megnagyobbítása hozta: jelentősen nőtt a térfogat, és simább, hatékonyabb lett az áramlási út.
A LÉGSZŰRŐHÁZAK ÖSSZEHASONLÍTÁSA
Ha az Eventuri szívórendszert közvetlenül a gyári légszűrőházak mellé tesszük, egyértelműen látszik a térfogatbeli különbség és a javított áramlási út. A gyári rendszer hideglevegő-ellátása egy hosszú, szűk méretű flexibilis légcsatornán keresztül csatlakozik a légszűrőházhoz. Emiatt a légszűrőház alsó részének kevés tere marad, hogy a beáramló levegőt a szűrőre terelje. A hideglevegő-ellátás hosszának nagy részét a légszűrőházunk alsó részébe építettük, így sokkal nagyobb a belső térfogat, és természetesebb az áramlási út, amely a szűrő teljes felületét kihasználja.
A gyári légszűrőház fedele még szűkebb, mert a szűrőpanel nagyon közel van a turbó szívócsövéhez. A levegőnek egy nagyon szűk átmeneten kell áthaladnia a téglalap alakú szűrőtől a légszűrőház egyik oldalán elhelyezett, kör keresztmetszetű turbó szívócsőig. Emiatt a szűrő jelentős részén pang az áramlás, ami további ellenállást okoz.
A szűrőnket lejjebb helyeztük, így több hely maradt az átmenetre a turbó szívócső felé. Ezáltal a szűrő hatékonyabban dolgozik, minimális az örvénylés, és sokkal kisebb a turbókra jutó ellenállás.
MOTORBURKOLAT
A motorháztető alatti tér kihasználásával maximalizáltuk a szívórendszerünk térfogatát, ehhez azonban a motorburkolatot is újra kellett tervezni, mert a gyári burkolat közel van a gyári szívórendszerhez. Az új burkolat pre-preg karbonból készül, és magas hőmérsékletet tűrő szigeteléssel védjük a turbók hőjétől.
EGYEDI PANELSZŰRŐK
A szívórendszer méretét csak egyedi szűrők tervezésével tudtuk maximalizálni. Nagy átáramlású panelszűrőink többrétegű, száraz szűrőanyaggal szűrnek hatékonyan, íves profiljuk pedig kiküszöböli a légszűrőházban azokat a természetellenes sarkokat, amelyek örvénylést okoznának.
