A rendszerről
Beépíthetőség: BMW G8x M2, M3, M4. Matt és fényes kivitelben is kapható.
Bemutatjuk új BMW G8x toronymerevítőnket, amelynél a funkció, a kidolgozás és a formatervezés egyaránt fontos volt. Kiváló minőségű pre-preg karbonból készül, szerkezeti merevítést ad, és közben határozott vizuális hangsúlyt is teremt.
Az Eventuri G8x toronymerevítő aprólékos geometriai részletei csökkentik a dinamikus terheléseket, és egyúttal a megjelenést is emelik. CNC-megmunkált betétekkel és egyedi gyártású rozsdamentes acél rögzítőelemekkel készül a tartósság és az igényes megjelenés miatt. Az egyedi rögzítőelemeket 316-os rozsdamentes acélból munkáljuk meg, natúr felülettel, amely jól illik a karbonhoz, és teljessé teszi az összképet.
Az összetett felületen kiemelkedő részek és mély lekerekítések váltakoznak, amelyeket áramló vonalak fűznek organikus egésszé. A rögzítési pontok mélyen kimunkált mélyedésekben ülnek, selyemmatt eloxált betétekkel, amelyek kontrasztot adnak a karbon felülettel.
Nem csak funkcionális alkatrész: az Eventuri G8x karbon toronymerevítő a motortér megjelenését is emeli, és keretbe foglalja a szívórendszert és a motorburkolatot.
A képeken a külön kapható motorburkolatunk és szívórendszerünk is látható.
A matt változat képein utángyártott rögzítőelemek láthatók, ezek nem tartozékok.
Teljesítmény
TERHELÉSI TESZT
Egy független vizsgálólaboratóriumot bíztunk meg, hogy mérje meg karbon merevítőnk elhajlását, és hasonlítsa össze a gyári CSL merevítőével. Mindkét merevítőt egyedi tesztkészülékre szerelték, amelyen húzó- és nyomóterhelést is alkalmaztak. A legnagyobb terhelés 10 kN volt. Az eredményekből látható, hogy a karbon merevítő kismértékben jobban teljesített, mint a gyári CSL merevítő.
A diagramok a terhelést (y tengely) mutatják az elhajlás (x tengely) függvényében. A 4 diagram a karbon merevítő (narancssárga görbe) és a gyári CSL merevítő (kék görbe) elhajlását mutatja, amikor a terhelés HÚZÓERŐKÉNT hat a fent látható bal felső sarokra.
Látható, hogy a karbon merevítő a fenti ábrán jelölt G1-G4 mérési pontokon kevésbé hajlik el, mint a gyári. G1-G3 a vízszintes síkban mért elhajlás mérési pontjai. A G4 pont a G1 helyén, függőleges síkban mért elhajlás.
Az eredmények összefoglalása maximális terhelésnél:
G1 pont, 4,8 kN: Eventuri = 58 mikron : gyári = 121 mikron
G2 pont, 6 kN: Eventuri = 85 mikron : gyári = 291 mikron
G3 pont, 10 kN: Eventuri = 613 mikron : gyári = 1291 mikron
G4 pont, 10 kN: Eventuri = 2503 mikron : gyári = 3702 mikron
A diagramok a terhelést (y tengely) mutatják az elhajlás (x tengely) függvényében. A 4 diagram a karbon merevítő (narancssárga görbe) és a gyári CSL merevítő (kék görbe) elhajlását mutatja, amikor a terhelés NYOMÓERŐKÉNT hat a fent látható bal felső sarokra.
Az eredmények összefoglalása maximális terhelésnél:
G1 pont, 10 kN: Eventuri = 83 mikron : gyári = 181 mikron
G2 pont, 10 kN: Eventuri = 1007 mikron : gyári = 1051 mikron
G3 pont, 6 kN: Eventuri = 396 mikron : gyári = 300 mikron
G4 pont, 10 kN: Eventuri = 4210 mikron : gyári = 6922 mikron
Két autós motortéri merevítőminta érkezett a laboratóriumba 2025. október 10-én:
A minták az E684 és E685 laboratóriumi azonosítót kapták. A minták leírása:
E684 minta: alumínium motortéri merevítő, legnagyobb hossza kb. 1200 mm, szélessége 530 mm. Vastagsága 16-30 mm között volt.
E685 minta: karbon motortéri merevítő, teljes hossza kb. 1200 mm, szélessége 510 mm. Vastagsága 25-35 mm között volt.
A mintákon több rögzítési pont volt, 3 területen: a bal és a jobb végen (A és B vég) végenként 2 rögzítőfurat, az elülső oldalon (B oldal) 3 rögzítőfurat.
A mintákhoz tesztkészüléket gyártottak: vízszintes síkban egy acéllemezre rögzítették őket, amely egy merev próbapadhoz volt erősítve. A mintákat a rögzítőfuratokon át csavarozták az acéllemezhez.
A vizsgálat során két pontot rögzítettek, a harmadik pontra pedig oldalirányú terhelést adtak. Minden ponton két irányban alkalmazták a terhelést: húzóvizsgálatként a merevítőtől elfelé, nyomóvizsgálatként a merevítő felé.
A merevítő elhajlását 4 helyen mérték.
Minden vizsgálatnál a terhelést fokozatosan, 10 kN-ig növelték. A minták elhajlását a fent látható 4 ponton mérték.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-S58-CF-STR : BMW G8x M2, M3, M4 karbon toronymerevítő, fényes kivitel
- EVE-S58-CFM-STR : BMW G8x M2, M3, M4 karbon toronymerevítő, matt kivitel
Az Eventuri G8x toronymerevítő pre-preg karbonból készül, egyedi gyártású 316-os rozsdamentes acél rögzítőelemekkel. A szett tartalma:
- Karbon toronymerevítő
- Beépített fém betétek
- 1 db M10-es csavar tömör alátéttel
- 4 db M8-as csavar tömör alátétekkel
- 8 db M8-as anya tömör alátétekkel
MATT KIVITEL
A képen matt kivitelű szívórendszerünkkel és motorburkolatunkkal együtt. A látható rögzítőelemek utángyártottak (nem tartozék).
FÉNYES KIVITEL
A képen fényes kivitelű szívórendszerünkkel és motorburkolatunkkal együtt. A képen látható rögzítőelemek a szett részei.
