A rendszerről
A B58 motorhoz készült Eventuri szívórendszer újabb példája „teljes rendszer” elvünknek. Egyensúlyt teremt: nyitott szűrőházunk akadálytalan áramlást enged, a légbeömlő és a hővédő lemez együttese pedig folyamatos hideglevegő-ellátással alacsonyan tartja a szívott levegő hőmérsékletét. Minden részletet gondosan kidolgoztunk, a pre-preg karbon elemektől a kétrétegű hővédő lemezekig. Ez a szívórendszer a tervezés és a kidolgozás új mércéje a B58 platformon.
Mitől más az Eventuri?
A B58 Eventuri rendszer szabadalmaztatott karbon Venturi-házat használ, amely aerodinamikailag hatékony levegőutat képez a szűrőtől a turbóig. Ez nem egy újabb kúpszűrő hővédő lemezzel, hanem egyedi kialakítás, amely a Venturi-hatást használja ki, és egyenletes, örvénymentes áramlást tart fenn, így csökkenti a turbóra ható ellenállást. A szűrőház működéséről a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Teljesítmény
Az alábbi teljesítménypados grafikon az Eventuri és a gyári légszűrőház összehasonlítását mutatja egy gyári B58-as M240i-n. Látható, hogy a teljesítmény és a nyomaték a fordulatszám-tartomány nagy részében nő. Az úton ez részgázon és padlógázon is jobb gázreakciót jelent, az autó sokkal lelkesebben húz fel a tiltásig. A legmagasabb fordulatszámon a szívórendszer teljesítménygörbéje összeér a gyári légszűrőházéval. Ennek oka, hogy a teljesítménypadon a szívórendszer a ventilátorra támaszkodik, amely a légbeömlőn át a szűrőhöz fújja a levegőt. Magas fordulatszámon a ventilátor egyszerűen nem tud elég levegőt biztosítani. Az úton ez nem jelent gondot, és arra számítunk, hogy a szívórendszer egészen a tiltásig növeli a teljesítményt. A méréseket ugyanazon a napon, közvetlenül egymás után végeztük, és a következetesség érdekében figyeltük a hőmérsékletet.
Termékrészletek
Cikkszámok:
- EVE-B58-CF-INT: BMW B58 F széria M140i, M240i, M340i fekete karbon szívórendszer
Az Eventuri B58 szívórendszer több alkatrészből áll. Mindegyiket egy konkrét feladatra terveztük, és a legmagasabb színvonalon gyártjuk. Az alábbiakban bemutatjuk az egyes elemeket és a mögöttük álló tervezési elveket:
A szívórendszer részei:
- Pre-preg karbon szűrőház beépített légtömegmérő-csővel
- Nagy áteresztésű, dupla kúpos légszűrő
- Alumínium terelőgyűrű az egyenletes légbelépésért
- Pre-preg karbon légbeömlő
- Pre-preg karbon szűrőburkolat
- CNC-megmunkált légtömegmérő-befogó
- Kétrétegű fő hővédő lemez
- Kétrétegű kiegészítő hővédő lemez
- Lézervágott tartókonzolok
Karbon szűrőház
A szűrőház egy nagy áteresztésű szűrőből, alumínium terelőgyűrűből, lézervágott konzolból, karbon hővédő burkolatból és magából a karbon házból áll, amely tovább nyúlik, és magában foglalja a légtömegmérőt és a turbócsövet is. A karbon ház körülöleli a fordítva szerelt szűrőt, és egyenletesen vezeti a levegőt a beépített légtömegmérős szívócső felé. A keresztmetszet egyenletes szűkülése Venturi-hatást hoz létre: a levegő felgyorsul, miközben az áramlás egyenletes és örvénymentes marad. Úgy képzeld el, mint egy nagy szívótölcsért. Az alábbi ábra szabadalmaztatás alatt álló kialakításunkat hasonlítja össze egy hagyományos szívórendszerrel. A karbon szűrőház és a szívócső egyetlen, folytonos darabot alkot. Így kevesebb a belső csatlakozási felület, és egyenletesebb az áramlás a turbó felé. A cső átmérője a légtömegmérőnél előírt méretről lágyan megy át a turbó szívócsonkjának nagyobb átmérőjére. A szabadalmaztatott szűrőházról a Technológia oldalon olvashatsz bővebben.
Karbon hővédő burkolat
A karbon szűrőház egy karbon hővédő burkolathoz és egy további alumínium lemezhez csatlakozik, amelyek megakadályozzák, hogy a kipufogó-leömlő felől érkező meleg levegő elárassza a szűrőt. Kétrétegű hővédő lemezeinkkel együtt így nagyon hatékony hideg zóna alakul ki a szűrő nyílása körül.
Karbon légbeömlő
A légbeömlőt úgy terveztük, hogy a lehető leghatékonyabban vezesse a beáramló levegőt a gyári légcsatorna-nyílásokba. Sok utángyártott légbeömlőn nagy, sík felület áll szinte merőlegesen a szembejövő légáramra. Ez nem szerencsés a levegő csatornákba vezetéséhez, mert a levegő egyszerűen „nekiütközik” ennek a sík résznek, és örvénylés keletkezik.
A légbeömlőt úgy terveztük, hogy a lehető leghatékonyabban vezesse a beáramló levegőt a gyári légcsatorna-nyílásokba. Sok utángyártott légbeömlőn nagy, sík felület áll szinte merőlegesen a szembejövő légáramra. Ez nem szerencsés a levegő csatornákba vezetéséhez, mert a levegő egyszerűen „nekiütközik” ennek a sík résznek, és örvénylés keletkezik.
Az Eventuri légbeömlők közvetlenül az első hűtőrácsok mögött ülnek, hogy a lehető legtöbb levegőt fogják be, és folyamatos ívben vezetnek a csatorna nyílásáig, így a levegő hatékonyan jut tovább. Az alábbi videó az M2-es légbeömlőnk tervezési jellemzőit mutatja be, amelyek a B58-as légbeömlőre is ugyanígy érvényesek. A szűrő hatékony hidegléghozzávezetése a tervezésünk alapvető része. Önmagukban a hővédő lemezek nem elegendőek: a motortér felforrósodásával megemelkedne a szívott levegő hőmérséklete. Ez különösen igaz erre a motorra, ahol a leömlő közvetlenül a szívórendszer mellett van.
Fő hővédő lemez
Nagy figyelmet fordítottunk a hővédelemre, mivel a szívórendszer a kipufogó-leömlő mellett helyezkedik el. Kétrétegű fő hővédő lemezt használtunk, amely a kipufogó felőli oldalon ezüst, a szívóoldalon fekete felületű. Az ezüst réteg visszaveri a kipufogó sugárzó hőjét, a fekete réteg pedig elnyeli a sugárzó hőt a szívóoldalon. A két réteg közötti légrés szigetelőként működik, és megakadályozza, hogy a vezetett hő átjusson a belső rétegre.
A fenti fotón a turbó szívócső mögött a kiegészítő hővédő lemez is látható. A tesztek során a lemez két oldala között több mint 90 °C hőmérséklet-különbséget mértünk, ami az alábbi hőkamerás videón jól látszik. A lemez hatékonyságának köszönhetően menet közben alacsony marad a szívott levegő hőmérséklete.
Másodlagos hővédő lemez
Ez az utolsó hővédő lemez a kipufogókönyök fölé kerül, és körbeöleli a turbó szívócsövet, hogy megóvja a közvetlen hősugárzástól. A fő hővédőhöz hasonlóan ez is kétrétegű: a kipufogó felőli oldalon ezüst, a szívócső felőli oldalon fekete réteg van.
